wir haben hier in dresden eine verkehrshochschule!!!!!!
da war es nicht möglich, von fachleute ein zeitgemäßes verkehrskonzept zu entwickeln? statt dessen wurde mit einem be politikereinfalt rechtskräftig gefarcet…
die ganze sache wächst sich dann auch noch zu einem internat. polit. disaster aus…
gibt es sonst in deutschland soviel geschrei: “wir brauchen noch eine brücke mehr!”?

das letzte was ich als Radfahrer brauche, ist eine Brücke am Waldschlösschen!!! im Ungünstigsten Fall sind es bis zur nächsten Querungsmöglichkeit (BW/Albertbrücke) 1000m dazu kommt genau in der mitte eine Fähre, in Johannstadt! Also ein ganz schlechtes Argument

Aber:

Sind denn bei der Brücke auch die Kosten für den Ausbau der Staufenbergallee bis zu Hansastraße dabei???

Was passiert denn eigentlich mit den zu erwartenden Verkehrsströmen wenn die Fetscherstraße auf den Großen Garten trifft???
- staut sich der Verkehr auf der 1 Spur der Stübelallee zum Feierabend in Richtung Osten dann bis zum Straßburger Platz???
- noch mehr Feinstaub durch Autobahn-abkürzende-LKws an Dresdens Lunge????

Meine Meinung:
Ich denke eine “2 Tunnel Variante” ist die beste Lösung für Dresden.

1. dieser am Waldschlösschen (wenn es denn unbedingt sein muss)

2.eine zweite zwischen BW und Tolkewitz.

Wozu noch eine Brücke in Pieschen nötig sein soll, ist für mich nicht begreiflich. Die Marienbrücke ist doch völlig ausreichend! Wenn es dort Staut dann liegt es doch nur an dem nicht richtig ausgebauten 26 Ring im Bereich Bahnhof Mitte (1 Spur)

Einige werden wahrscheinlich erst Ruhe geben , wenn die Elbe vollstandig “überdacht” ist!!!!

Schade für uns, Schade für Dresden!!!
Ein Armutszeugnis mehr für unsere Politiker!!!!!

„Veranstaltungen Kulturpalast entfallen“(Schließung)
„Weltkulturerbe brauchen wir nicht“(Brücke)
„Kunstschätze werden rück übertragen“(Wettiner)
„Streiten“ ist Sturheit, „Lösungen suchen und Finden“ die Vernunft
(Dies war ein Ausschnitt aus einem meiner lezten Leserbriefen an die SZ)

Elbquerung = Elbquerung
Obst = Obst

Für Radfahrer kann man auch eine Lösung finden, sofern notwendig.

Anscheinend kennst du die Lage vor Ort nicht, denn dort gibt es eine Elbquerung. Du kannst ohne Probleme von Johannstadt in die Neustadt kommen. Genau genommen gibt es sogar zwei Elbquerungen. Als Radfahrer brauchst du dich nicht zu beschweren. Außerdem hat deine Radfahrer-Interessenvertretung erklärt, dass sie sich nicht für eine Brücke instrumentalisieren lässt.

Wenn die Loschwitzer Brücke altermüde ist, muss sowieso lokaler Ersatz geschaffen werden, da die Verkehrstrukturen dort so sind. Frag mal die Bewohner der Bautzner Str. am Weißen Hirsch, ob die zusätzliche Umleiter über die WSB brauchen. Die kommen ja noch nicht mal jetzt über die Straße.

Ein Tunnel ist ebenfalls die funktionale Umsetzung des Bürgerentscheides. Lediglich die Ausführungsart unterscheidet sich.

außerdem möchte ich nicht Kilometerweit mit dem Fahrrad fahren um auf die andere Elbseite zu kommen

aber hier sind ja die größten Experten vertreten – nach der letzten Umfrage sollten doch einige mal verstehen das es Mehr – und Minderheiten in der Demokratie gibt

also ich schlafe nicht beim Autofahren – ich bin nur gespannt, wenn das “Blaue Wunder” aus statischen gründen gesperrt werden muß, ob da auch die Kreuzungen davor und dahinter als Begründung für die Staus am Schillerplatz und Co. herhalten müssen

Laut Beurteilung der ILF wurden die Unterhaltskosten des EIBS-Tunnels mit dem Faktor 5-10 zu hoch angesetzt (ILF-Stellungnahme). Im Moment laufen da weitere Untersuchungen. Argumente für die Tunnelabsage gab es aber keine. Von daher kann nirgendwo eine klare und faktenbegründete Absage eines Tunnels sehen.

grussi………..