Gestern hab ich einen Podcast gehört der dies bestätigt:

Weniger ist mehr – Die Zukunft der Stadt in einem schrumpfenden Land

Um die Zukunft der Städte wird wieder heftig gestritten. Was soll abgerissen, was und wie neu aufgebaut werden? Die Herausforderungen für deutsche Kommunen in den nächsten Jahrzehnten sind gewaltig. Denn es gibt eine Renaissance der Stadt als Lebensraum. Immer mehr Menschen sehen seine Vorteile: Arbeitsplätze z. B., kurze Fahrwege, Bildungs- und Kultureinrichtungen, Betreuungsangebote im Alter usw. So will man wieder zurück vom Land in die Stadt, und deren Gesellschaft wird folglich älter, aber sie wird auch ärmer! Die Folgen zeichnen sich ab: immer mehr Leerstand, Verwahrlosung ganzer Quartiere, Verdrängung der wirtschaftlich Schwächsten in Randgebiete.

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Weniger ist mehr – Die Zukunft der Stadt in einem schrumpfenden Land

Der Dresdner Neumarkt ist in diesem Podcast auch ein Thema und es wird erklärt, dass Architekten und Planer nach dem 2. Weltkrieg keine Anwohnerfreundlichen Räume deutschlandweit geschaffen haben, in denen man sich wohl fühlt. Ansonsten wird auch über Frankfurt/Main und China, Brasilia geredet.

Wer den Dresdner Postplatz verstehen will, sollte sich den Podcast mal antun.

Übrigens, es spricht auch der Herr Marg von Gerkan+Marg und Partner. Das waren die, die den Dresdnern erst eine Brücke und dann einen Tunnel am Waldschlößchen empfohlen haben. Ich schätze den Herrn für seine Ansichten sehr.

Quelle: sz-online.de

Jeder, der die grosse Strassenkreuzung am Elbepark kennt, weiß, dass dort keine Mütter mit Kinderwagen entlang gehen. Diese würden sonst direkt von der Autobahn herunter kommen. Und die Wunschnadelstreifenträger würden auch nie über diese Ampel gehen, da deren Autos woanders parken oder die nächste Haltestelle woanders ist. Und zum Mittagessen würden die Typen auch nicht da entlanglaufen.

Ich versteh’ jedenfalls nicht.

Nachtrag: Falls Mütter dort lang laufen, dann wohl eher an der nicht im Bild liegenden Kreuzungsecke. Sie würden dann vielleicht von Kaditz in die Diagonaltraverse des unbebauten Gebietes Richtung Flutrinneneingang hinzulaufen.

Heute morgen las ich in der Tageszeitung, dass Dresden kein Geld hat, um vorhandene Straßen zu sanieren. Es reicht gerade noch so, um alte Straßen zu flicken. Und wer selber von euch flickt, weiss, dass jeder Flicken irgendwann auch abnutzt und Flickwerk nicht ordentlich hält. Ich jedenfalls beneide keinen kaputten Stossdämpfer, der auf dem Weg zur Waldschlößchenbrücke “bricht”.

Gerhard Ritscher hat genau diesen Fall vorausgesagt. Und Udo Becker sprach diesen Fall glaub auch schon mal an.

Was mich wirklich traurig macht: Zukünftige Generationen werden von den jetzigen Autodikatoren in Generationenhaft genommen, weil sie deren Folgen wegräumen/verringern muss. Wenn die ADACDU im Rollstuhl sitzt, müssen deren Enkel mit ihren Steuern die Autobahnen finanzieren. Damit meine ich nicht die Bundesautobahnen, sondern schlicht überdimensionierte Verkehrsprojekte von heute und den letzten 20 Jahren, die im Osten Deutschlands reichlich entstanden sind.

Und für unsere Demokratiesachverständigen gibt es da gleich die passende Zeichnung dazu:

Quelle: web.de, Originalbild

Es geht aber im wesentlichen um Stadtplanung, Gentrifizierung und Berlin Tempelhof. Es sind aber genug Allgemeinplätze drin, um auch sonst interessant zu sein. Interessant finde ich die Frage, inwiefern man im Jetzt an Umgebungsentwicklung/-gestaltung teilhaben kann, ohne das leidige Thema Geld in den Vordergrund zu rücken. Es wäre ja ein beschämendes Resumé, wenn unsere Gesellschaftssystem Leute ohne Geld systematisch ausschliesst.

Nachtrag: Ich habe die Seite zur Sendung gefunden: Stadtpiraten. Welche Rolle spielen da eigentlich die brennenden Autos?

Mit offenen Karten: Nachhaltige Stadtentwicklung from momo cat on Vimeo.

Das Lehrgebiet Landschaftsarchitektur am Institut für Landschaftsarchitektur der TU Dresden und die Bürgerinitiative Welterbe Dresdner Elbtal laden ein zu einer gemeinsamen öffentlichen Veranstaltung zum Thema »Potenzial oder Störfaktor? Die Beteiligung der Bürger an der Quartiers- und Stadtentwicklung«

Dresden ist bekannt für seine streitbare Bürgerschaft. Gerade gegenwärtig entlädt sich auf öffentlichen Foren der Bürgerzorn in besonderer Heftigkeit. Politiker und Planer sehen sich mit dem Unmut der Dresdner über die Plätze im Stadtinneren, die großflächigen Shopping-Malls und ein Verkehrskonzept, das dem einstigen Leitbild nicht mehr entspricht, konfrontiert. Gleichzeitig sind viele Bürger enttäuscht darüber, wie wenig sie selbst bewegen können. Aber ist das wirklich so? Sind die Möglichkeiten des bürgerschaftlichen Engagements ausgeschöpft? Kennen wir sie überhaupt alle? Und wären vielleicht auch neue Formen auszuprobieren? Diesen und anderen Fragen widmet sich Prof. Dr.-Ing. Klaus Selle , Professur für Planungstheorie und Stadtentwicklung der RWTH Aachen, in seinem Vortrag „Über Beteiligung nicht nur am Sonntag reden! Teilhabe an der Stadtentwicklung – Anspruch und Wirklichkeit“.

Darüber hinaus wurden zur Frage der Beteiligungsmöglichkeiten für die Bürger bei der Stadtplanung in Dresden Vertreter des Stadtplanungsamts bzw. der Dresdner Kommunalpolitik angefragt.

17. Juni 2009
18 – 20 Uhr
Raum 401 des Hörsaalzentrums der TUD
Bergstr. 64

Ich werde versuchen die Veranstaltung mit Ton/Text zu dokumentieren. Prof. Selle soll wohl ein wahrer Profi sein, was das Thema Bürgerbeteiligung angeht. Bis zuletzt ist übrigens unklar, ob die Dresdner Stadtverwaltung den Mut hat, jemand vom Stadtplanungsamt zu schicken. Typisch Dresden eben. Zum Schluss noch ein Link auf einen Text von Klaus Selle.

Ich muss mal gegen das ewige Wachstum und das ewige Bauen wettern. Wenn man immer nur baut und baut, dann ist irgendwann kein Grün mehr da. Dabei haben wir Dresdner gerade das Glück, in einer grünen Stadt zu wohnen.

Gerade bei der Dresdner CDU hat sich das scheinbar noch nicht herumgesprochen. Wissen die überhaupt etwas von Nachhaltigkeit? Dabei meine ich nicht “nachhaltigen wirtschaftlichen Erfolg”, sondern die Balance zwischen Ökologie, Sozialem und Ökonomie, geparrt vielleicht mit einem Schuss Spiritualität.

Habe ich schon erwähnt, dass Dresden voller Brachen ist? Da muss man nicht wertvolle öffentliche Erholungsressourcen verschwenden. Auf www.dresden.de gibt es weitere Infos im Stadtentwicklungskonzept.

Link zur Videodatei: mdr_saloppe_elbhang.flv

Bermerkung: Der MDR löscht die Videos teilweise wieder nach einer Woche. Genau deshalb bietet der MDR auch keine Permalinks an. Wo nix permanent, da keine Links. Ich glaube, der MDR hat noch immer das Netz nicht ganz verstanden. Deshalb konserviere ich so einiges.  Dank Orbit geht das auch ganz gut.

Nachtrag: Den Herrn Lichdi meinte ich mit der Überschrift natürlich nicht.

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Von der Straßenbahnbrücke träumt übrigens Wirtschaftsbürgermeister Hilbert. Damit können die ÖPNV-Nutzer in Zukunft noch schneller in den Elbepark und kaufen somit weniger im Eckladen ein. Beide Brücken würden im Welterbegebiet liegen.

Warum fängt man nicht erstmal mit einer Fähre an? Die soll zwar zusätzlich reanimiert werden, aber damit könnte man es doch belassen.

Übrigens: Mir gefällt gar nicht, dass solche Pläne nicht mal per Tafel vor Ort angekündigt und im Internet zum Download bereit stehen. Einzig den Rahmenplan zum Straßburger Platz kann man im Netz finden. Und ein drohender Wahlsieg der CDU macht solche Pläne wieder durchsetzungsfähig. Wer braucht schon die Bürger und die anderen Parteien, wenn man die OB stellt und Fachbürgermeister auskungelt.

PS: Wenn eine große Fähre zwischen Pieschen und dem Ostragehege wegen Überbeanspruchung nicht mehr ausreicht, bin ich gern bereit, über eine Brücke zu reden. Vielleicht auch ein bis zwei Jahre eher. Aber sonst nicht.

Das Programm findet sich auf den Webseiten der Stadt Dresden.

Die Konferenz hat den Titel: Stadtraum Dresden. Gemeinwesen und öffentlicher Raum nach 1945

Inhalt wird sein:

Die Konferenz schließt an die im Jahr des Dresdner Stadtjubiläums 2006 ausgerichtete Tagung an, die den “Stadtraum Dresden” zwischen Früher Neuzeit und Mitte des 20. Jahrhunderts zum Gegenstand hatte. Mit der Fortsetzung des damals begonnenen Diskurses zur Entwicklung seit 1945 wird nun eine Epoche in den Blick genommen, die in der Öffentlichkeit sehr unterschiedlich interpretiert wird, wobei die Desiderata der Forschung unübersehbar sind.

Auf der Konferenz werden neuere Forschngsergebnisse zusammengeführt, differierende Sichtweisen akzentuiert und Mythenbildungen hinterfragt. Die interdisziplinäre Behandlung des Themas durch Historiker, Architekturhistoriker und Soziologen weitet den Blick über die engere Planungs- und Baugeschichte des städtischen Raumes hinaus auf die Stadt als Handlungsraum der Bürger.

Informationen und Anmeldung

Stadtmuseum Dresden
Wilsdruffer Straße 2, D-01067 Dresden
Telefon: +49-351-6 56 48 60
Telefax: +49-351-4 95 12 88
E-Mail: presse@stmd.de

Dokumentation der Veranstaltung

Da dort sicherlich interessantes Zeugs besprochen wird, habe ich mal nachgefragt, wie die Veranstaltung dokumentiert wird.

Herzlichen Dank für Ihr Interesse an unserer Veranstaltung und Ihr Angebot, welches wir jedoch nicht annehmen möchten. Von der Konferenz wird es von unserer Seite eine Tonaufzeichnung als Erleichterung für die Erstellung der Druckfassungen der Beiträge geben. Sie ersehen daraus, dass
eine Publikation geplant ist. Ausdrücklich hinweisen muss ich Sie darauf, dass ein Privatmitschnitt (Ton oder Video) oder gar die eigenständige Veröffentlichung eines auf diese Weise gedrehten Mitschnitts nicht gestattet ist. Die Art der Veröffentlichung muss bei wissenschaftlichen Veranstaltungen mit Arbeitscharakter den Veranstaltern vorbehalten bleiben. Und sie sollte in einem solchen Falle nur der Dokumentation und der leichteren Erstellung der Druckfassungen (die dann allein gültig sind)
dienen – schon deshalb, weil im anderen Falle die Qualität der Diskussion erheblich leidet. Der Veranstalter hat ohnehin das Recht, zu entscheiden, in welchem Umfeld und auf welche Art seine Veranstaltung der Öffentlichkeit zur Kenntnis gegeben wird.

Schade eigentlich. Womöglich könnte man wunderbare Podcasts aus dem Audiomaterial machen oder das Material für eine Sendung auf Coloradio verwenden. Ich hake da nochmal nach. Ich denke da nämlich auch an Leute, die vielleicht keine Zeit haben, das Konferenzmaterial zu lesen, aber jeden Tag 1-2 Stunden im Auto zur Arbeit fahren. Warum sollten die die Veranstaltung nicht als Podcast hören? Und das mit dem wissenschaftlichen Anspruch kann ich schon verstehen. Doch sollte nicht alles im Elfenbeinturm der Wissenschaftler bleiben. Vielleicht würde ein Podcast auch eine ganz andere Zielgruppe (nicht nur die Bildungselite?) erschliessen? Und je mehr Leute über ihre Stadt und ihre Entwicklung bescheid wissen, umso mehr Gestaltungspotential entwickeln die Bürger.

Interessant ist eine zeitnahe Dokumentation auch im Sinne der Dynamik. Die Veranstaltung könnte einen gewisses Moment erzeugen. Dieses Moment kann man weiterentwickeln oder abwürgen. Und im Moment könnten wir in Dresden mehr (Dreh-)Moment für eine bewusste Stadtentwicklung gebrauchen. Der Postplatz und die Waldschlößchenbrücke sind da nur zwei Negativbeispiele.

Frage an die Leserschaft: Gibt es solche Konferenzen bei euch auch? Oder sind wir Dresdner da ein bissel prädestiniert?

Ich frage mich, warum dort neuer Wohnraum geschaffen werden soll. Ich beziehe mich da auf eine Meldung in der SZ vom 8.3.2007 (kostenpflichtig).

Sinngemäß steht da drin, dass das 30000 Quadratmeter große Grundstück “Am Wasserwerk” (google maps) in Klotzsche von der Baywobau Dresden mit 10 Doppelhaushälften bebaut werden soll. Grundstückseigentümer ist die Hypovereinsbank.

Ich kann ja verstehen, dass man nach draußen expandiert, wenn drinnen kein Platz mehr ist. Aber zur Zeit wird wohl noch immer das Gegenteil betrieben. Am Ende erzeugt man nur mehr Verkehr ins Zentrum, anstatt den Dichtevorteil brache-freien Innenstadt zu nutzen.

Zur Erinnerung: In Dresden gibt es zur Zeit mehr Brachen als direkt nach dem zweiten Weltkrieg. Dieser Artikel dient mir Hinweis auf die Abwärtsspirale einer Stadt.

PS: Was in Dresden in Bezug auf Einkaufsflächen abgeht, geht auch auf keine Kuhhaut mehr drauf.